【極速領域】基礎改車介紹——適合練技術的B車.卓越

之前在陸版的時候,一直在沈浸在研究如何改裝B車的道路上。
那為什麼是優先改裝B車呢?
理由非常簡單,
因為B車是現階段微課玩家和無課玩家最容易滿改(比如K24)
也最容易上手的的賽車,而在陸版的環境中,每一台B車都有其特性,
也會因為環境的演變,
而變得適合或不適合使用。
而改裝車的不同改裝分支,也意味著它所適合的地圖(賽道)。
改車的目的是將賽車的優勢最大化,以及彌補劣勢
今天要來談的B車是——卓越。

不過正式在談改裝的同時,要先談一下賽車的基本結構。
雖然可以非常懶人地套用QQ飛車裡面的經驗,看大佬們怎麼改就怎麼改
(如果有那麼多科技點的話,當然可以任性地改車,全部改好改滿再選分歧,但基本上我想大家都沒有那麼多科技點可以使用……。)

但是做為一名賽車手,除了技術以外,對於基本的改車理論,還是要有一些基礎的了解。像是:
為什麼我這台車在改車的時候要選這條分支呢?
而屬於我的本命賽車優勢點又在哪裡呢?
在改車的時候,有五個基礎的項目,可以使用科技點去配點。
分別是引擎、傳動、燃料、渦輪、集氮。
這五個究竟代表什麼功能,這是我們第一個需要去搞懂的事情。
一、基礎改車項目 
項目
懶人包說明
引擎
應用於直線平跑的速度更快。
傳動
大幅縮短瞬間提速的時間,應用於起跑、過彎超車、撞車或撞牆後的再起跑,簡單來說就是動力。
燃料
應用於彎道,增強氮氣的性能。
渦輪
應用於彎道,增強小噴的性能。
集氮
加快集氮的速度。
每一台的賽車項目分支不同,所擅長的項目也不同。
所以,第二件需要我們去搞懂的事情,就是我們的賽車優勢在哪裡。
下面以B車卓越為例,談一下該怎麼改裝,才能將卓越的優勢最大化。
二、六維圖
首先我們要來看到賽車介紹的圖片。
在賽車介紹中,有張六維圖。

分別對應了耐撞、漂移、噴射、轉向、集氣、加速。
通常新手看到這張六維圖,我想大家一定有看沒有懂。
但六維圖相當相當相當重要。
其重要性不亞於改車要知道的常識。
因此在這邊還是要講一下。
一般的車子主流分成三種:
漂移車、轉向車、均衡車
漂移車是過彎速度快的賽車,進彎道速度損失小,過彎速度快。
轉向車是轉彎半徑小的賽車,進彎道角度比較多,也比較靈活,是後期主流
均衡車是適合各種賽道的賽車。
六圍
懶人包說明
耐撞
發生碰撞的時候,失誤越小,反應在手感上是車體比較沉。
漂移
漂移越高,過彎速度損失越少,過彎速度越快。反應在手感上是拉車頭的時候,漂移高會很順,漂移低會覺得很沉。
——這一篇舉例的卓越,就是一台漂移車。
噴射
噴射越強,氮氣和小噴的最大上限速度越高。
轉向
轉向越高,轉彎半徑越小,轉彎失控時速度越快。反應在手感上就是很靈活。
——新手常見的轉向車,比如剃刀。
集氣
漂移的時候的集氣能力。
加速
直線加速能力。
在理解完改車項目六維圖後,就可以進入改車的行列了。
雖然目前改車的點法,趨於大同小異,
但去了解自己的賽車,並且配合去練圖與技術,就能夠把優勢發揮到最大了。
接下來,我們正式進入卓越的改車建議上。
三、卓越改車分析
首先在卓越的改車上,大家可以明確地發現。
這是一台在漂移上特別特別厲害的B車。
(換而言之,就是其他性能很普通)
因此在改車上,就要去特化「漂移」這一點,以及強化其他弱勢。
在五個改裝項目中,我簡單做表如下:
項目
懶人包說明
引擎
分支一:傑瑞引擎。
分支二:伊桑引擎。
傳動
無分支:特斯拉傳動。
燃料
無分支:裂變式循環。
渦輪
分支一:強增壓渦輪。
分支二:斷切式渦輪。
集氮
分支一:雙形集氮
分支二:液壓集氮
分支三:動態集氮
我們可以發現,在卓越的改裝上,基本上傳動和燃料沒有分支選項。因此這兩者加到最滿,不用思考。但在引擎、渦輪、集氮,就值得去思考該選擇哪一種分支選項了。
我們必須要理解,這些分支點選下去以後所代表的涵義。
才能因應我們的需求,去做出最適合我們的改車。
(一)傑瑞引擎VS伊桑引擎
前面有提到了,引擎影響的是直線平跑的速度,卓越在六圍的加速能力只能算是普通。因此在加速帶多的平跑地圖上,他經常屈於劣勢,而在彎道多的地圖上,則能夠發揮優勢。

傑瑞引擎是強化平跑能力。
升級到最高時,平跑最高速度+3。氮氣最高速度+1。
伊桑引擎是特化小噴性能。

升級到最高時,平跑最高速度+3。小噴最高速度+1,小噴時間+7%。

簡單來說,如果要補正平跑的劣勢,那就選擇傑瑞引擎,因為能夠靠氮氣進一步提速。
然而,如果想要更大化提昇過彎的優勢,就得選擇伊桑引擎,只要應用小噴,能夠在彎道上搶下不少時間。
(二)強增壓渦輪VS斷切式渦輪

強增壓渦輪的小噴動力+6,小噴最高速度+2,小噴時間+5%。
斷切式渦輪的基礎動力+2,小噴最高速度+3,小噴動力+4.5
基礎動力只提昇平跑加速度,不會影響平跑的最高速度。
小噴動力則是小噴的加速度,同樣不會影響小噴的最高速度。
簡單來說,以直線為主,選斷切式渦輪。進一步提昇平跑的速度。
而如果要強化彎道,則選擇強增壓渦輪,雖然小噴的速度最高只+2,但在小噴動力與時間都會取得更多的彎道優勢。
(三)雙形集氮VS液壓集氮VS動態集氮


雙形集氮小噴最高速度+1.5,集氮速度+4
液壓集氮小噴動力+3,集氣速度+4,小噴時間+2%
動態集氮平跑最高速度+0.5,集氣速度+6
在集氮的效能上,要分成兩部份去看。
雙形集氮和液壓集氮一組。動態集氮自己一組。
很明顯的動態集氮是增加平跑速度的點法。而雙形與液壓都是針對小噴和集氮速度去特化。兩者在集氮速度上都是+4,基本上性能一樣。

因此差異就在想要提昇小噴的最高速度,還是想要提昇小噴的動力與時間的選擇了。

四、 卓越改車最佳配置

在分析完上述的分支後,很明顯可以發現。
改裝卓越,不外乎兩種路線。
路線一:增加平跑速度的劣勢。
路線二:強化過彎速度的優勢。
如果是我自己選擇,我會寧可強化卓越的過彎優勢,讓他成為一台在大量彎道上能夠發會最大優勢的賽車。而不會去特別補足平跑優勢,這樣反而讓他成為了一台性能並不特別顯著的B車。
因此我自己在引擎、渦輪、集氮三者的選項中。
最終會是這樣的結果。
引擎選擇伊桑引擎平跑最高速度+3。小噴最高速度+1,小噴時間+7%
渦輪選擇強增壓渦輪(小噴動力+6,小噴最高速度+2,小噴時間+5%
集氮選擇液壓集氮小噴動力+3,集氣速度+4,小噴時間+2%
這是一個完全針對小噴效能的改裝,改裝完以後,在小噴的影響上,會變成:
小噴最高速度+3
小噴動力+9
小噴時間+14%
會是一個在彎道上,只要練好小噴的各種技術,就能在前期發揮出有效優勢的改裝法。但是在平跑上,仍舊是會出現劣勢,如果要選擇卓越這台B車進行改裝的話,就會建議選擇彎道多的圖多多練圖了。
其實B車的選擇性很多,
如果有餘力,可以先從容易入手的幾台開始,
比如儲值可以拿到的K24
七日簽到的蜂王,
如果願意課金的話,商城的其他幾台也都可以拿來嘗試練手看看。
多練習才能夠知道哪一台比較適合自己。
畢竟賽車真的很吃手感,
每台車都有擅長奔馳的地圖,以及不擅長的弱勢。

開的順手最重要了!

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