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之前在陸版的時候，一直在沈浸在研究如何改裝B車的道路上。
那為什麼是優先改裝B車呢？
理由非常簡單，
理由非常簡單，
因為B車是現階段微課玩家和無課玩家最容易滿改（比如K24）
也最容易上手的的賽車，而在陸版的環境中，每一台B車都有其特性，
也會因為環境的演變，
而變得適合或不適合使用。
而改裝車的不同改裝分支，也意味著它所適合的地圖（賽道）。
改車的目的是將賽車的優勢最大化，以及彌補劣勢。
改車的目的是將賽車的優勢最大化，以及彌補劣勢。
今天要來談的B車是——卓越。
不過正式在談改裝的同時，要先談一下賽車的基本結構。
雖然可以非常懶人地套用QQ飛車裡面的經驗，看大佬們怎麼改就怎麼改
（如果有那麼多科技點的話，當然可以任性地改車，全部改好改滿再選分歧，但基本上我想大家都沒有那麼多科技點可以使用……。）
但是做為一名賽車手，除了技術以外，對於基本的改車理論，還是要有一些基礎的了解。像是：
但是做為一名賽車手，除了技術以外，對於基本的改車理論，還是要有一些基礎的了解。像是：
為什麼我這台車在改車的時候要選這條分支呢？
而屬於我的本命賽車優勢點又在哪裡呢？
在改車的時候，有五個基礎的項目，可以使用科技點去配點。
分別是引擎、傳動、燃料、渦輪、集氮。
這五個究竟代表什麼功能，這是我們第一個需要去搞懂的事情。
一、基礎改車項目 
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項目
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懶人包說明
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引擎
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應用於直線平跑的速度更快。
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傳動
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大幅縮短瞬間提速的時間，應用於起跑、過彎超車、撞車或撞牆後的再起跑，簡單來說就是動力。
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燃料
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應用於彎道，增強氮氣的性能。
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渦輪
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應用於彎道，增強小噴的性能。
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集氮
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加快集氮的速度。
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每一台的賽車項目分支不同，所擅長的項目也不同。
所以，第二件需要我們去搞懂的事情，就是我們的賽車優勢在哪裡。
下面以B車卓越為例，談一下該怎麼改裝，才能將卓越的優勢最大化。
二、六維圖
首先我們要來看到賽車介紹的圖片。
在賽車介紹中，有張六維圖。
分別對應了耐撞、漂移、噴射、轉向、集氣、加速。
通常新手看到這張六維圖，我想大家一定有看沒有懂。
但六維圖相當相當相當重要。
其重要性不亞於改車要知道的常識。
其重要性不亞於改車要知道的常識。
因此在這邊還是要講一下。
一般的車子主流分成三種：
漂移車、轉向車、均衡車。
漂移車是過彎速度快的賽車，進彎道速度損失小，過彎速度快。
轉向車是轉彎半徑小的賽車，進彎道角度比較多，也比較靈活，是後期主流。
均衡車是適合各種賽道的賽車。
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六圍
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懶人包說明
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耐撞
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發生碰撞的時候，失誤越小，反應在手感上是車體比較沉。
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漂移
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漂移越高，過彎速度損失越少，過彎速度越快。反應在手感上是拉車頭的時候，漂移高會很順，漂移低會覺得很沉。
——這一篇舉例的卓越，就是一台漂移車。 |
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噴射
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噴射越強，氮氣和小噴的最大上限速度越高。
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轉向
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轉向越高，轉彎半徑越小，轉彎失控時速度越快。反應在手感上就是很靈活。
——新手常見的轉向車，比如剃刀。
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集氣
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漂移的時候的集氣能力。
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加速
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直線加速能力。
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在理解完改車項目與六維圖後，就可以進入改車的行列了。
雖然目前改車的點法，趨於大同小異，
雖然目前改車的點法，趨於大同小異，
但去了解自己的賽車，並且配合去練圖與技術，就能夠把優勢發揮到最大了。
接下來，我們正式進入卓越的改車建議上。
接下來，我們正式進入卓越的改車建議上。
三、卓越改車分析
首先在卓越的改車上，大家可以明確地發現。
這是一台在漂移上特別特別厲害的B車。
（換而言之，就是其他性能很普通）
這是一台在漂移上特別特別厲害的B車。
（換而言之，就是其他性能很普通）
因此在改車上，就要去特化「漂移」這一點，以及強化其他弱勢。
在五個改裝項目中，我簡單做表如下：
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項目
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懶人包說明
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引擎
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分支一：傑瑞引擎。
分支二：伊桑引擎。
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傳動
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無分支：特斯拉傳動。
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燃料
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無分支：裂變式循環。
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渦輪
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分支一：強增壓渦輪。
分支二：斷切式渦輪。
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集氮
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分支一：雙形集氮
分支二：液壓集氮
分支三：動態集氮
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我們可以發現，在卓越的改裝上，基本上傳動和燃料沒有分支選項。因此這兩者加到最滿，不用思考。但在引擎、渦輪、集氮，就值得去思考該選擇哪一種分支選項了。
我們必須要理解，這些分支點選下去以後所代表的涵義。
才能因應我們的需求，去做出最適合我們的改車。
（一）傑瑞引擎VS伊桑引擎
前面有提到了，引擎影響的是直線平跑的速度，卓越在六圍的加速能力只能算是普通。因此在加速帶多的平跑地圖上，他經常屈於劣勢，而在彎道多的地圖上，則能夠發揮優勢。
傑瑞引擎是強化平跑能力。
升級到最高時，平跑最高速度＋3。氮氣最高速度＋1。
伊桑引擎是特化小噴性能。
升級到最高時，平跑最高速度＋3。小噴最高速度＋1，小噴時間＋7%。
簡單來說，如果要補正平跑的劣勢，那就選擇傑瑞引擎，因為能夠靠氮氣進一步提速。
然而，如果想要更大化提昇過彎的優勢，就得選擇伊桑引擎，只要應用小噴，能夠在彎道上搶下不少時間。
（二）強增壓渦輪VS斷切式渦輪
強增壓渦輪的小噴動力＋6，小噴最高速度＋2，小噴時間＋5％。
斷切式渦輪的基礎動力＋2，小噴最高速度＋3，小噴動力＋4.5。
基礎動力只提昇平跑加速度，不會影響平跑的最高速度。
小噴動力則是小噴的加速度，同樣不會影響小噴的最高速度。
簡單來說，以直線為主，選斷切式渦輪。進一步提昇平跑的速度。
而如果要強化彎道，則選擇強增壓渦輪，雖然小噴的速度最高只＋2，但在小噴動力與時間都會取得更多的彎道優勢。
（三）雙形集氮VS液壓集氮VS動態集氮
雙形集氮小噴最高速度＋1.5，集氮速度＋4。
液壓集氮小噴動力＋3，集氣速度＋4，小噴時間＋2%
動態集氮平跑最高速度＋0.5，集氣速度＋6。
在集氮的效能上，要分成兩部份去看。
雙形集氮和液壓集氮一組。動態集氮自己一組。
雙形集氮和液壓集氮一組。動態集氮自己一組。
很明顯的動態集氮是增加平跑速度的點法。而雙形與液壓都是針對小噴和集氮速度去特化。兩者在集氮速度上都是＋4，基本上性能一樣。
因此差異就在想要提昇小噴的最高速度，還是想要提昇小噴的動力與時間的選擇了。
四、 卓越改車最佳配置
在分析完上述的分支後，很明顯可以發現。
改裝卓越，不外乎兩種路線。
路線一：增加平跑速度的劣勢。
路線二：強化過彎速度的優勢。
如果是我自己選擇，我會寧可強化卓越的過彎優勢，讓他成為一台在大量彎道上能夠發會最大優勢的賽車。而不會去特別補足平跑優勢，這樣反而讓他成為了一台性能並不特別顯著的B車。
因此我自己在引擎、渦輪、集氮三者的選項中。
最終會是這樣的結果。
引擎選擇伊桑引擎（平跑最高速度＋3。小噴最高速度＋1，小噴時間＋7%）
渦輪選擇強增壓渦輪（小噴動力＋6，小噴最高速度＋2，小噴時間＋5%）
集氮選擇液壓集氮（小噴動力＋3，集氣速度＋4，小噴時間＋2%）
這是一個完全針對小噴效能的改裝，改裝完以後，在小噴的影響上，會變成：
小噴最高速度＋3。
小噴動力＋9
小噴時間＋14%
會是一個在彎道上，只要練好小噴的各種技術，就能在前期發揮出有效優勢的改裝法。但是在平跑上，仍舊是會出現劣勢，如果要選擇卓越這台B車進行改裝的話，就會建議選擇彎道多的圖多多練圖了。
其實B車的選擇性很多，
如果有餘力，可以先從容易入手的幾台開始，
如果有餘力，可以先從容易入手的幾台開始，
比如儲值可以拿到的K24
七日簽到的蜂王，
如果願意課金的話，商城的其他幾台也都可以拿來嘗試練手看看。
多練習才能夠知道哪一台比較適合自己。
畢竟賽車真的很吃手感，
畢竟賽車真的很吃手感，
每台車都有擅長奔馳的地圖，以及不擅長的弱勢。
開的順手最重要了！
經原作者 小Ｋ qhkp4822 收集整理並同意分享，喜歡文章，請點連結到出處給GP:
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